马航此次失联的最新内容，就是关于赔偿的问题，不过相信不论多少金钱也不能弥补失去亲人心中永远的痛！下面小编就简单的赔偿内容和标准分享给大家看一下！
美国判赔额最高达马十倍
根据《蒙特利尔公约》，失事飞机的出发地、目的地、经停地都可以适用该公约，因此马来西亚、中国、澳大利亚都可以作为赔偿诉讼的管辖地。此外作为飞机制造商的美国波音公司也可能成为被告，家属也可以选择美国作为起诉地。
国际航空事故索赔涉及多个国家、适用不同法律，选择不同的法律、不同的管辖地，赔偿金额存在较大差异。张起淮建议家属选择诉讼地点时应当考虑诉讼成本、诉讼时间、赔偿金额的差异，最大化维护权益。他说，“法律规定赔偿金标准高、生活水平高的管辖地是优先选择。”
记者张起淮介绍说，在美国，空难赔款额一般在100万至500万美元；马来西亚的空难赔款一般是30万至50万美元；中国的空难赔款一般在120万至150万人民币。
就诉讼成本而言，美国是中国的10倍，马来西亚是中国的5倍。就诉讼时间来说，美国一般需要3-5年，在马来西亚一般是1-2年，在中国一般是1年。
至于“同命是否同价”，张起淮指出，美国法律以死者生前的纳税多少作为赔偿金标准的一个重要指标，死者生前担任的职务、社会地位、年龄也是参考依据，对一个农民和一个官员的空难赔偿金额可能相差较大。马来西亚法律与美国类似，而中国法律遵循同机同命，农民和官员的生命价值相差不大，根据赡养义务、工作年龄的不同有一些差别。
3月24日晚间，马来西亚总理宣布失联的马来西亚航空MH370客机已于南印度洋坠毁。中国人寿随即宣布，按照预案启动坠毁客机理赔应急服务十项举措。经排查，中国人寿确认承保该航班中方旅客32人，涉及保单74份，预计赔付金额近900万元。
中国人寿第一时间启动“马航坠毁客机”十项紧急应对预备措施，主要包括主动寻找客户、多渠道受理、开通全国快速理赔绿色通道、无需提供保险合同原件、无需提供出险人身份证明、无需提供事件证明、授权现场快速理赔、现金付款、主动给付保险金和放宽保险生效条件。
一、主动寻找客户。根据公开渠道发布的坠毁航班乘客名单，中国人寿第一时间核查出险客户信息，主动联系客户家属，随时提供理赔服务。
二、多渠道受理。建立24小时多渠道报案体系，在北京丽都饭店设置理赔服务站，提供理赔咨询和报案服务；客户也可通过中国人寿柜面、95519和销售人员进行报案，中国人寿将优先提供服务。
三、开通全国快速理赔绿色通道。客户可以在北京丽都饭店办理理赔手续，也可根据需要在中国人寿全国任一机构申请理赔，中国人寿均优先处理，提供全国通赔通付服务。
四、无需提供保险合同原件。若公开发布的乘客名单与公司承保信息一致，中国人寿主动理赔，客户可不提供保单原件。
五、无需提供出险人身份证明。对于出险人身份证、户口簿、护照等身份证明缺失的，中国人寿根据乘客名单进行确认，无需提供其身份证明资料。
六、无需提供事故证明。中国人寿将以官方最终的事件定性作为事故证明，无需申请人单独提供其他事故证明资料。
七、授权现场快速理赔。中国人寿总公司授权北京丽都饭店现场理赔工作组在案件真实、申请人有效的基础上，可全权处理理赔申请，简化手续、快速理赔。
八、现金付款服务。中国人寿根据客户意愿，提供保险金现金支付方式，确保客户及时领取保险金。
九、主动赔付保险金。对于在本次事故中已确认出险客户，中国人寿将积极联系客户家属，协助收集申请资料，主动赔付保险金。
十、放宽保险生效条件。在航班坠毁前已收到投保申请且足额交纳保费的，中国人寿均认定合同生效，承担保险责任。
尽管造成事故的原因仍然未知，但不管最终结果如何，马来西亚航空公司(下称“马航”)必须要承担赔偿的责任。国际评级机构标普的专家预测，马航MH370班机失联个案可能将成为2001年美国“9·11”事件以来最大的一桩空难理赔。
作为马来西亚第一大航空公司，马航是全球少数的五星级航空公司之一，但是盛名之下其实难副，连年亏损的马航早已深陷财务困境，而此次事故对于早就不堪重负的马航来说无疑是雪上加霜，也许会成为压垮马航的最后一根稻草。
至少要赔2800万美元
由于目前失联客机尚未发现，事故原因不明，马航迄今暂未启动赔偿程序。按照国际惯例，航空公司会在空难后先行向家属给予一定补偿，在查明事故责任后再确定最终赔偿金额。
3月10日晚，马航宣布向每位失联乘客的家属发放特别慰问金，中国乘客领取3.1万元人民币，境外乘客领取5000美元，并承诺这个款项不会从将来的最终赔偿中抵扣。
鉴于马来西亚和中国都是1999年通过的《蒙特利尔公约》(即《统一国际航空运输某些规则的公约》)的缔约国，一旦赔偿机制启动，《蒙特利尔公约》将成为此次航空事故的法律赔偿依据。
根据《蒙特利尔公约》规定，不管有无过错，航空公司必须对每名旅客的人身伤亡承担赔偿11.31万欧元特别提款权，航空公司不得免除或者限制其责任。这就意味着MH370每名乘客的家属最低能获得接近100万元人民币的赔偿金额，马航因此至少要承担共计2.2亿元的赔偿，但如果马航被证明有过错，则赔偿金额将远高于此。
《蒙特利尔公约》同时规定，事故原因调查结果出来后，如果航空公司证明事故不是由于航空公司的过失、其他不当行为、不作为造成的，或者损失完全是由第三人的过失造成的，则航空公司不承担进一步的赔偿责任，乘客家属不能再向航空公司索赔。
但是如果乘客的人身伤亡是航空公司的过错造成的，则航空公司承担无限制责任。乘客家属可以和航空公司协商，或通过诉讼索赔。
在国际性空难中，由于乘客国籍、理赔地、事故原因等因素不同，最终获得的赔偿也可能会相差很大。如果启动诉讼索赔，涉及多个国家、适用不同法律，选择不同的法律、不同的管辖地，赔偿金额也会存在较大差异。
根据《蒙特利尔公约》，失事飞机的出发地、目的地、经停地都可以适用该公约，因此，马来西亚、中国、澳大利亚都可以作为赔偿诉讼的管辖地。此外，作为飞机制造商的美国波音公司也可能成为被告，家属也可以选择美国作为起诉地。
截至发稿时，记者了解到已有两家美国律师事务所分别代表不同家属向当地法院起诉马航和波音。其中，代表印度尼西亚籍乘客家属的一家位于芝加哥的律师事务所向媒体表示，如果成功索赔，这起诉讼中家属会获得近15亿美元的赔偿。
据了解，马航曾向德国安联集团投保，整张保单由机身险和综合责任险组成，涉及MH370航班的机身险限额约为1亿美元，综合责任险限额为17.5亿美元。
由于事故原因未明，机身赔付也会有多种可能。如果是一般失事，会触发机身险保单；如果涉及恐怖袭击，触发的则是机身战争、劫持险保单。相比之下，责任险赔付金额的确定更为复杂。也就是说，马航最终获得的赔偿金额能否足够用来支付其应付的赔偿金额尚且未知。
以上，就是关于赔偿金额的最新内容，希望整件事情的真相能够早日水落石出！