史上最详细最专业的讲解真实赛车3走线与技巧。图文并茂让玩家更好更轻松的理解它的诀窍与技巧，不信的话可以前来参观参考，让你知道什么叫专业！一起来看看吧。
真实赛车3不能通过漂移过弯，这游戏漂移的话轮胎直抱死的。速度暴减，比减速入弯要慢很多，所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了，专心研究过弯的技巧吧。
一：车手辅助功能
1.完全新手或者只是偶尔玩一玩，无所谓比赛输赢的话，有一定几率赢得比赛。建议全开辅助，但无法完成成就中的任务。
2.如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话，刹车辅助调到低位即可，基本上都可以拿冠军，但无法完成成就中的任务。（IA模式下有效）
3.在TSM模式下，好友成绩高或对游戏有些追求的，建议你全关辅助，完全控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起；真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。
二：走线技巧：
一场比赛的成败重要因素除了车的性能外，赛道的走线也是很重要的，同级别的车中走线走得好的话低配或原装车可以超过高配车。
1.走线好坏取决于你过弯的流畅度，过弯讲究外-内-外，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
2.内内内确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是" 能最快通过弯道的线 "，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离。数学上内内内是最短没错，但在实际上，行走内内内的路线会使得赛车进出湾的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而外内外虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 " 时间"正是决定比赛胜负的因素。
3.以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他。因此还有一种重视出弯速度的外外内取线。
4.蓝线就是外外内。宏观来看它仍属于外内外的取线。出弯的速度决定于赛车过了临界点后一直到弯道出口的加速路程长短，谁过了临界点后能越早加速就拥有越好的出弯速度，从图上可以看出外外内因为走线不对称，临界点提前了，使得它拥有比较长的出弯加速路程，所以有更高的出弯速度，相当有利于在出弯后超越别人。F1场上偶而会见到，在前后两车都拥有差不多的技巧与性能时，后车只能跟着前车进出弯道却苦无机会超越。即使后车性能较强，也会因为外内外的路线被前车占住，在同一条线上若是贸然加速会有追撞前车的危险，在这种状况下后车可能会弃外内外而改采外外内，寄望能以本身性能的优势搭配外外内的线，以更快的出弯速度来超越前车。
整体而言，在进攻弯道这部份，套用流行语，外内外还是王道！ 但这规则并非一成不变，实际在多车竞技时，状况会变得相当复杂，对前要攻击，对后要防御，懂得灵活运用，外外内就有机会突破外内外的防御，甚至在某些特殊状况下，内内内反而是最有利的路线也说不定。没有一定的规则，只要擅用技巧，即使是车子性能略逊于人，但还是有机会扳倒强劲的对手。
三：最大程度的使用赛道：
1.压路肩（红白条的那个），路肩不仅可以提示入弯，其实也可以压在上面得到更大的角度入弯，而且抓地力比路面更好，出弯后压在路肩上不那么容易打滑。
2.假草皮，其实假草皮不影响车速，作用同上面也是差不多的，入弯前可以角度更大，但最大的作用还是出弯后可以跑到假草上缓解弯道。
四：赛道切线捷径：
真实赛车3里除了墨尔本赛道和印地安那波利斯的那圈圈赛道外，都是有捷径路线的，但只适合关辅助情况下使用，辅助党过草地压力会很大的。
以下我举两个例子，更多的捷径其实很容易发现，自己去挖掘吧。
五：升级或改装跑车配置
升级需要大量的RS和金币，手工党的话按如下参数逐步升级，刷币的可以无视了。
参数分别是：极数、百米加速时间、刹车距离、抓地力。
不同赛道有不同的车的选择，同级别里的车，不一定每条赛道都适用。例如巴瑟斯特这种高速赛道极速参数高的是首选，而墨尔本这种多弯赛道百米加速快的是首选。
六：尽可能的避免擦墙
真实赛车3的赛道墙戏称胶水墙不是吹的，稍稍一碰，速度暴减。
七：尽可能的内道超车和减少撞车
在杯赛中你永远是第22位发车，一般情况下，第一圈没有在前5名的话，基本上头车都跑很远了，所以在第一圈过弯处时要以反常的走线在内线强超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定会有些的，但好过在车堆里撞得更惨，撞车严重的话很影响赛车性能，所以前面的慢车要快超少撞，得以保存实力超头车。
八： 计时赛中超36秒走线
1.截了几次图不成功，成绩请忽视。
2.大致的走线图，红色是走线。（要关闭辅助）
3.按切线走后的成绩
九：刹车点
这里讲的是关辅助的刹车点，辅助刹车可无视。
1.临界点：在现实赛道中，赛道是可以顺逆方向行使，所以路肩的界点位置并不是全部适用，很多人以为只要压路肩来走线就是对的，其实有些路肩是反方向是使用的，如图中黄色路线来选择刹车，入弯角呈直角，十有八九你将飞出去的。红色路线为正选 。
2.刹车时间：不同的入弯和出弯前后路况不同而作正确的刹车时间：。
①大直角弯提前刹车至临界点释放刹车过弯。（适用于入弯前后都是高速直道）
②弯道后进入大直道提前刹车至临界点前，释放刹车高速过弯，加速过程转向外道边消化弯道惯性。
③高速直道后入弯采用直道尽头大脚刹车入弯至临界点，外外内走法。
十：防止滑出赛道
在入弯前注意要先刹车再转向，大弯角的可以刹车与转向同步，若是先转向再刹车由于惯性和抓地力等赛车很容易锁死轮胎打滑，具弯道和赛车性能不同，我这里只能作个宏观上的浅谈，不是绝对的。
十一：直线加速赛
如果是与AI对战，那你可以无示本层，这里讲的是与好友对战
首先当然得用百公里加速快的车子，除了拼绿灯起步拼起跑反应外，看转速表何时上档更为重要，下图绿圈指向的是6000转左右，而红线开头位置是6500转，经过我反复的测试后得出结论是在6000转左右挂档速度更快。（绿圈中的那一刻度）
下图是红线位6500转挂档后的成绩：
下图是6000转挂档后的成绩：
车速更高和百公里加速越快的车下越发明显。
十四：耐力赛
1.避开变态好友成绩：
有些好友的耐力赛成绩可能很变态，像本吧里的@xryacred 跑出了322km的成绩，相信吧里的好友有能力超越恐怕也没那个耐心吧。
TSM模式下的界面：
当你已经进入耐力赛看到变态成绩后，在不打算删除变态好友的情况下，但又想拿得耐力赛的金杯，请直接关闭游戏，不要用退出，退出直接给你最后一名的成绩。关闭游戏的同时也要关闭后台，然后进后Game Center注销自己的账号，注意不要关闭wifi网络，再次进入游戏后默认你为访客，这是不会影响游戏比赛进度的。
注销Game Center账号进入游戏后的界面：
对手已经恢复为国旗AI对手：
2：挑战变态好友成绩：
说白了就是比谁更无聊，谁更耗得起时间，当然技术也很重要的，耐力赛除了耐得住寂寞更要保护车的性能，也要节省电池用量，少碰撞，特别是与前车追尾的话，对车的性能伤害最大，另外清空后台程序和关闭音量，在少车的时候发力跑，车多的情况下看剩余时间来超车，不要浪费了。
你只要按照小编上述的十一点都做到位的话，你就是赛车中的大神了。真实赛车3走线与技巧详解图文攻略就到这里了，小编在这里祝大家游戏愉快！